Při výběru automobilových materiálů je třeba vzít v úvahu celou řadu faktorů, jako jsou mechanické vlastnosti, nízká hmotnost, stabilita materiálu, designovatelnost materiálu a zpracovatelnost. Každý faktor bude mít významný vliv na návrh, výrobu, prodej a používání automobilu. V posledních letech se karbonové vyztužené polymery (CFRP) staly novým automobilovým materiálem s jedinečnými výkonnostními vlastnostmi. Polymerní kompozity vyztužené uhlíkovými vlákny mají následující výhody oproti jiným automobilovým materiálům.
1. Vynikající mechanické vlastnosti
Kompozitní pryskyřicová matrice vyztužená uhlíkovými vlákny (CFRP) má hustotu 1,5 až 2 g / cm3, což je pouze 1/4 až 1/5 obyčejné uhlíkové oceli a je o 1/3 lehčí než hliníková slitina, ale uhlíkové vlákno kompozitní materiál Komplexní mechanické vlastnosti jsou výrazně lepší než u kovových materiálů a pevnost v tahu je 3 až 4 krát větší než u oceli. Únosnost oceli a hliníku je 30% až 50% pevnosti v tahu, zatímco CFRP může dosáhnout 70% až 80%. Současně má CFRP lepší vlastnosti tlumení vibrací než lehký kov. Například lehká slitina potřebuje 9 sekund, aby zastavila vibrace. Kompozitní materiál z uhlíkových vláken může být zastaven po dobu 2 sekund a specifická pevnost a specifický modul jsou vysoké.
2. Určeno
Kompozitní materiál z uhlíkových vláken má silnou vymezitelnost a může zvolit základní materiál rozumně podle požadavků na výkon, navrhnout uspořádání vláken a konstrukční formu kompozitního materiálu a pružně navrhnout výrobek. Například uspořádáním uhlíkových vláken ve směru síly lze plně využít anizotropii pevnosti kompozitního materiálu, čímž se dosáhne účelu šetření materiálů a snížení kvality. U výrobků, které vyžadují odolnost proti korozi, lze pro konstrukci zvolit základní materiál s dobrou odolností proti korozi.
3. Dokáže dosáhnout integrované výroby
Modularita a integrace jsou také vývojovým trendem automobilové struktury. Kompozitní materiály snadno tvarují zakřivené plochy různých tvarů během tváření, což umožňuje integrovanou výrobu automobilových dílů. Integrované tvarování může nejen snížit počet dílů a počet forem, snížit počet dílů a další procesy, ale také výrazně zkrátit výrobní cyklus. Například pokud je přední koncový modul automobilu vyroben z kompozitního materiálu z uhlíkových vláken, může realizovat integrovaný integrovaný tvar, vyhýbat se lokální koncentraci napětí způsobené následným svařováním a následným zpracováním kovových dílů a snižováním automobilových dílů při zajištění přesnosti výrobku a zlepšení výkonu. Kvalita, snižující výrobní náklady.
4. Absorpce energie a odolnost proti rázu
Kompozitní pryskyřicová matrice vyztužená uhlíkovými vlákny (CFRP) má určitou viskoelasticitu a mezi uhlíkovým vláknem a matricí existuje mírný lokální relativní pohyb, který může vyvolat mezifázové tření. V rámci synergie viskoelasticity a mezifázového tření mají části CFRP lepší absorpci energie a odolnost proti rázům. Na druhou stranu struktura absorbující energii z kompozitního uhlíkového vlákna se při vysokorychlostní kolizi rozpadá na menší fragmenty, absorbuje velké množství nárazové energie a jeho absorpční kapacita energie je 4 až 5krát vyšší než u kovových materiálů, což může efektivně vylepšit vozidlo. Zabezpečení pro ochranu bezpečnosti členů.
5. Dobrá odolnost proti korozi
Kompozitní materiál z polymerové matrice vyztužený uhlíkovými vlákny se skládá hlavně z uhlíkových vláken a pryskyřicového materiálu a má vynikající odolnost vůči kyselinám a zásadám. Součásti automobilů vyráběné stejným způsobem nepotřebují povrchovou antikorozní úpravu a mají dobrou odolnost proti povětrnostním vlivům a odolnost proti stárnutí a životnost je obecně 2 až 3krát vyšší než u oceli.
6. Vysoká teplota
Uhlíkové vlákno má velmi stabilní výkon pod 400 ° C a nemění se při 1 000 ° C.
7. Dobrá odolnost proti únavě
Materiál vyztužený uhlíkovými vlákny brání růstu únavové trhlinky a jeho únavová odolnost může dosáhnout 70% až 80%. Struktura uhlíkových vláken je stabilní a síla kompozitního materiálu po cyklickém testu namáhání stresu je několikanásobek. Stále je 60%, zatímco ocel a hliník jsou 40% a 30% a FRP je pouze 20% až 25%. Proto je odolnost kompozitů z uhlíkových vláken proti únavě vhodná pro širokou škálu aplikací v automobilovém průmyslu.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO, LTD.
Zaměření na (LFT-G, LFRT) Výzkum a vývoj a výroba: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA dlouhá skleněná vlákna a uhlíkové vlákno kontinuální infiltrace termoplastické kompozitní výztuže série inženýrské plasty
Pokud potřebujete další informace, neváhejte a kontaktujte mě.
Mike Lee
Email: sales02@lfrtplastic.com
Mobilní telefon: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Webová stránka: www.lfrt-plastic.com
Přidat: No.27 Hongxi Road, Tiangong Chuangxin technologický park, Maxiang města, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, Čína.
