Inovace v aplikaci kompozitních materiálů čínského velkého letadla C919.
Velké osobní letadlo C919 je první model civilního letadla v Číně využívající vysoce pevné kompozitní materiály z uhlíkových vláken třídy T800. Ve srovnání s materiálem třídy T300 má materiál třídy T800 vyšší pevnost a modul, silnější houževnatost a lepší odolnost proti nárazu a kompozity z uhlíkových vláken třídy T800 se používají pro více namáhané části na C919, jako je zadní část trupu a plochá ocasní plocha.
Podle úvodu, kvůli rozsáhlému přijetí pokročilých materiálů, C919 celkověsnížení hmotnosti asi o 7 procent.Pro vývoj čínských vnitrostátních osobních letadel je jedním z klíčů zlepšit úroveň aplikace pokročilých materiálů a množstvíkompozitní materiályje důležitým znakem pro posouzení pokročilé povahy civilních osobních letadel.
Uvádí se, že v „kůži“ C919, třetí generaci materiálů ze slitiny hliníku a lithia, dosáhly pokročilé kompozitní materiály 8,8 procenta a 12 procent. Podíl kompozitních dílů v konstrukci letadla se zvyšuje, takže C919 je považován za „milník v oblasti čínských materiálů“.
Materiál T800 použitý na C919 používá tvrzenou matrici z epoxidové pryskyřice a výztužným vláknem je uhlíkové vlákno T800, které zvyšuje pevnost v tahu a modul v tahu asi o 50 procent ve srovnání s T300 a je také nejrozšířenějším kompozitním materiálem pro hlavní nosná konstrukce civilních letadel na mezinárodní scéně.
Ve srovnání s kompozity z uhlíkových vláken jsou mechanické vlastnosti kompozitů ze skleněných vláken o něco nižší, ale kvůli vysoké dielektrické konstantě uhlíkových vláken, která může ovlivnit práci radaru, používá kryt velkých osobních letadel C919 kompozity ze skleněných vláken.
Některé další součásti s menší silou, jako jsou klapky, také používají kompozity ze skleněných vláken. Vzhledem k tomu, že náklady na kompozity ze skleněných vláken jsou nižší než náklady na kompozity z uhlíkových vláken, lze je aplikovat na díly s menší silou, aby byly splněny konstrukční požadavky a současně byly sníženy výrobní náklady.
C919 používá kompozitní materiály v radomu, náběžné a odtokové hraně křídla, pohyblivém profilu, wingletech, aerodynamickém krytu, zadní části trupu, ocasu a dalších primárních a sekundárních nosných konstrukcích, což představuje 11,5 procenta celkové konstrukční hmotnosti letadla. .
Jako jeden z předních dodavatelů nových kompozitních materiálů v řetězci leteckého průmyslu,Xiamen LFT-Gje značková společnost zaměřující se na nezávislý výzkum a vývoj, výrobu a prodejLFT a LFRT, Řada dlouhých skleněných vláken (LGF) a řada dlouhých uhlíkových vláken (LCF).Náš termoplast LFT lze použít pro vstřikování a vytlačování LFT-G a také pro lisování LFT-D a lze jej vyrábět v délkách od 5 do 25 mm podle požadavků zákazníka.
Společnost XIAMEN LFT-GTermoplastické materiály vyztužené průběžnou infiltrací dlouhými vlákny prošly certifikací systému ISO9001 & 16949 a produkty získaly řadu národních ochranných známek a patentů. Zejména našeuhlíkové vlákno LFTsérie prolomila mezinárodní technologickou blokádu a poskytuje produkty a technickou podporuvysoce výkonné termoplastické speciální technické plastypožadované v oborechautomobilový průmysl, vojenské komponenty, výroba fotovoltaické energie, stavební materiály, letectví a kosmonautika, nová energie, lékařské vybavení, větrná energie, sportovní vybavenía další průmyslová odvětví s novými technologiemi.
Kontaktujte nás:
Email:candyhu@lfrtplastic.com
Whatsapp/wechat/phone/skype: plus 86 139 5009 5707
