40% Snížení hmotnosti: LFT Automotive Front -End modul - LFT tým se účastní setkání nebo tréninku

40% snížení hmotnosti konsolidací 7 ocelových dílů do jednoho modulu LFT

Jak LFT-G^®Globální partnerství s dodavatelem automobilového průmyslu Tier 1 s cílem přepracovat komplexní front-end modul, drasticky snížit hmotnost, náklady a čas montáže prostřednictvím výměny strategického materiálu.

Nejdůležitější a klíčové výsledky projektu

40%

Snížení hmotnosti

7: 1

Konsolidace dílů

22%

Úspora nákladů na jednotku

Výzva: nadváha a nákladná vícedílná ocelová sestava

Během vývoje nového SUV segmentu C se k nám přiblížil přední dodavatel automobilů Tier 1. Jejich stávající nosič modulu front-end, kritická strukturální složka, nedokázala splnit agresivní cíle OEM o hmotnosti a náklady.

Stávající design sestával z:

● 7 individuálních lisovaných ocelových dílůTo vyžadovalo složité svařování a montáž.
● vysoké náklady na montáža dlouhé doby cyklu.
● Povinná odolnost proti korozi(E-potahování), přidávání nákladů a environmentálních obav.
● Nadměrná hmotnostTo negativně ovlivnilo celkové cíle palivové účinnosti vozidla.

Before and after comparison of 7 steel parts and a single LFT front-end module

Původní 7dílná ocelová sestava (vlevo) vs. konsolidovaný jednodílný modul LFT (vpravo).

Řešení: Kolaborativní přepracování s LFT-G^®PP-GF40

Náš tým aplikačních inženýrství úzce spolupracoval s návrháři klienta na vývoji řešení s jednodílným injekcí. Proces zahrnoval několik klíčových fází:

Výběr materiálu:Vybrali jsme náš vysoký výkonLFT-G^®-Pp-GF40 (40% dlouhé skleněné vlákno polypropylen). Tento materiál byl vybrán pro jeho optimální rovnováhu s vysokou tuhostí, vynikající nárazovou pevností (i při nízkých teplotách) a rozměrovou stabilitu, což dokonale odpovídá strukturálním požadavkům modulu front-end.
Design a simulace:Pomocí analýzy konečných prvků (FEA) jsme optimalizovali geometrii součásti, přidávali žebra a kufry do vysoce stresových oblastí a odstranili zbytečný materiál. Analýza plísní toku zajistila robustní proces vstřikování bez slabých bodů.
Prototypování a validace:Pro fyzické testování jsme vytvořili funkční prototypy. Modul LFT úspěšně absolvoval všechny požadované testy ověření OEM, včetně havárie, vibrací a tepelného cyklování.

„LFT-G^®Globální tým nám jen neprodal materiál; Stali se rozšířením našeho vlastního inženýrského oddělení. Jejich simulační odbornost byla kritická při ověřování designu a dala nám jistotu, že se odkloní od oceli. “

- Lead Design Engineer, dodavatel úrovně 1 automobilový průmysl

Výsledky: lehčí, levnější a vynikající komponenta

Přechod na LFT-G^®PP-40GF Front-End modul doručil transformační výsledky napříč deskou:

√ 40% Celkové snížení hmotnosti:Konečná část LFT byla o 6 kg lehčí než sestava 10 kg oceli, což výrazně přispělo k cílům účinnosti vozidla.
√ 22% úspory nákladů na jednotku:Dosaženo eliminací svařování, montážní práce a procesu elektronického potahu.
√ 60% rychlejší výrobní cyklus:Jediný injekční lisovací cyklus nahradil časově náročnou vícestupňovou montážní linku.
√ 100% eliminace koroze:Materiál LFT na bázi polymeru je ze své podstaty imunní vůči rzi a zaručuje celoživotní výkon bez ochranných povlaků.
√ Vylepšený výkon bezpečnosti:Modul LFT prokázal absorpci vyšší energie při simulacích frontálních nárazů ve srovnání s konstrukcí oceli.

Máte výzvu na náhradu kovového výměny?

Tento projekt je jen jedním z příkladů toho, jak mohou kompozity LFT překonat tradiční materiály. Pokud chcete snížit váhu, snížit náklady nebo zlepšit výkon vašich komponent, naši inženýři jsou připraveni pomoci.

Naplánujte bezplatnou konzultaci projektu