Podle zpráv zahraničních médií uvedl inženýr BMW Florian Schek na seminářích vedoucích Centra pro automobilový výzkum, že materiály z uhlíkových vláken jsou extrémně drahé a těžko se snižují a používají se v automobilech. Bude méně optimistický. Hlavní výzvou při používání materiálů z uhlíkových vláken je, že jejich náklady jsou příliš vysoké a technologie je také obtížnější. Jeho použití je velmi omezené a používá se pouze ve vozidlech Formule 1, těle a podvozku drahých ultra luxusních modelů.
BMW uvedlo, že nová generace vozů BMW řady 5 už nebude používat uhlíková vlákna, ale BMW i3, BMW i8 a BMW řady 7 se nevzdávají materiálu. Řekl, že kolem roku 2020 budou vozy BMW používat hodně uhlíkových vláken. Celé části karoserie BMW i3 a i8 jsou vyrobeny z uhlíkových vláken, zatímco bílé tělo řady BMW řady 7 je vyrobeno z různých kompozitních materiálů, včetně uhlíkových vláken, vyztužených ocelí a hliníkových součástí.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------
XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO, LTD.
Zaměření na (LFT-G, LFRT) Výzkum a vývoj a výroba: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA dlouhá skleněná vlákna a uhlíkové vlákno kontinuální infiltrace termoplastické kompozitní výztuže série inženýrské plasty
Pokud potřebujete další informace, neváhejte a kontaktujte mě.
Mike Lee
Email: sales02@lfrtplastic.com
Mobilní telefon: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Přidat: No.27 Hongxi Road, Tiangong Chuangxin technologický park, Maxiang města, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, Čína. (361000)
