Představte si klid středem cyklonu. Tam sedí v David Hoyce, prezident a generální ředitel GE Aviation a viceprezident GE, budoucnost technologií, nových materiálů a rozvojových zemí prostřednictvím blikající digitální blesk čísla. Kompozitů na bázi keramiky, aditivní výroby, sloučeniny titanu a hliníku, digitální dvojčata a umělá inteligence jsou horké nové příležitosti.
Joyce řekl: "Před zvážením budoucí narušení, jsme musí strávit všechno, co máme na palubě." "Jsme svědky nejrychlejší růst v uvedení nových produktů v historii."
GE a její partner Snecma dodá téměř 500 skok motory MAX Boeing 737 a Airbus A320neo v letošním roce a budou stoupat k více než 2 000 do roku 2020 (motor také pravomoci Comac C919). Joyce je tým se zavázala k přípravě dodavatelského řetězce pro významné zvýšení v dodavatelském řetězci a zajistit, že to zvládne případné problémy kdekoliv v dodavatelské základny prostřednictvím redundance. Joyce řekl: "jsme provedli komplexní režim a efekt analýzy selhání dodavatelského řetězce. Tohoto přípravku byla prokázána počátkem letošního roku. Šarže nesprávné odlitků ve Francii způsobil vážné panice, jen krátkou dobu v ropné vrty strojů. kolísání.
"GE90 nezdá dost starý na to, jsme mluvili o jeho nahrazení, ale v podstatě je to, co jsme se službou GE9X. Opak je toto malé a moderní turbovrtulová letadla. Co mají dva společného? Existuje mnoho technologií uvnitř stroje, jako výsledek, ATP zatím dokončila nejvyšší možné aditivní výroby pro každý motor. Tím položila základy pro příští generaci aditivní využití v portfoliu GE. "-David Joyce
Pozornost provedení však nebrání Joyce z přemýšlet o budoucnosti.
"Byli jsme velmi zaneprázdněn v posledních osm až deset let. Tak, aby skok, GE9X (Boeing 777 X) a Passport proudové motory (na světově 7000), jsem strávil 8,5 miliardy dolarů na komerční výzkum a vývoj.
"Takže když lidé říkají," kyrgyzština, Žel bohu, nejsou příliš mnoho komerční motor plány, "Myslím," Děláš si srandu? Já jsem velmi šťastný, musíme začít poskytovat co slíbíme a můžeme znovu načíst naše portfolio technologií porozumět, co budeme dělat v posledních několika letech. To není špatný nápad, teď se zhluboka nadechnout. Stačí se podívejte na to, kde jsme byli.
"Ale prosím i nadále věnovat pozornost. Už se těším více teď ve vývoji materiálu technologií než jsem teď v libovolnou dobu 37 let.
"Podíval jsem se na titanové aluminidů, podíval jsem se na všechny kovové práškové přísady, podívám na kompozity s keramickou matricí, je celou řadu materiálových systémů, a co naše myšlenky budou mít. To je společnosti budoucí 20-30 začátkem roku nové cesty k materiálu systém.
"Pak, architektury, víte, jsme zvyklí mít spoustu různých motorů architektur a povolíte těchto dalších technologií, mohou snadno získat přístup. Takže i když já si nemyslím, že chci vrátit, doufám, že jsem jeden z nich. 35letý senior inženýr ve společnosti. Vyhlídky na inovace a aplikace jsou velmi vzrušující. Super vzrušující
Když ptal se na technologii příští generace úzkých osobních letadel kolem roku 2030, odvětil Joyce: "Poslední věc, kterou chci mluvit o když jsem sotva se této generace," dodal, předvídání JŘ "nám dá čas zrát část velmi zajímavých technologií, které jsme hledali."
Pomalý vývoj nových produktů pro komerční motory GE převedla 760 inženýři z komerčních vojenské, které bude používat rozšířené vrtulník motor (ITEP) a adaptivní cyklu motor pro šesté generaci v příštích několika letech. Stíhací letoun.
GE aditiv firmy
GE je tak vášnivý aditivní výrobní průmysl, že spustila GE aditivní, vedená Davidem Joyce, jako společnost, která přitahuje jiných podniků. Cílem je generování 1 miliardy dolarů v příjmech do roku 2020. V loňském roce Švédští Arcam hospodářství Německa Concept Laser dvou předních aditivní zařízení a dodavatelů materiálů společně získali 1 miliardy dolarů. Joyce řekl, že do roku 2025, aditivační technologie se očekává, že ušetřit $3 až 5 miliard dolarů do celkových nákladů na GE.
